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峠・国境・ダムが入り組んだ場所と歴史

　ヨーロッパアルプスのほとんどの国境は、分水嶺・峠が境です。ところが「峠・国境・ダムなどが入り組んでいる場所」がいくつかあって、その歴史などを順次整理していきたいと思います。
　それぞれの場所が長い歴史の中で、領地争いなどをしてきたのでしょう。

《大・分水嶺と国境の関係》
＜東の国境線（スロヴェニア：イタリア）　→　西の国境線（フランス：イタリア）＞

【赤の点線は地形上の分水嶺。
　イタリア国境と大きくずれている】

●スロヴェニアのユリアン・アルプスの西側一帯は、分水嶺的にはイタリア側。

　・・・ハプスブルク領　→第一次大戦後イタリア領　→第二次大戦後ユーゴに　→スロベニアに　紀行を参照

●イタリア・オーストリア・スロヴェニア３国国境：TarvisioのSella Neveaの東付近→水はDrauドラウ川→ドナウ川に流れる。
・分水嶺から10kmほどオーストリア側に。

・セッラ・ネヴェーア峠　第一次大戦後の分割　参照

・（第一次世界大戦後(1920年)、敗戦したオーストリアは何箇所ものエリアをイタリア、ユーゴスラビアに渡しましたが、その時点でTarvisioタルヴィジオ付近が分水嶺を越えてイタリアに割譲されています。

【赤の点線は地形上の分水嶺。
　国境がオーストリア側に食い込んでいる】

●イタリアのValley of Sesto/Sexten Dobbiaca峠(1170m)～Kreuzberg峠(1636m)付近
・Valley of Sesto/Sexten、San Candido/Innichenの東のVal Pusteria (PustertTal)の水はDrauドラウ川→ドナウ川に流れる。
・オーストリア南部Lienzリエンツから、国境を越えてイタリア北のToblach/Dobbiacaトブラッハの間に、Dobbiaca峠(東へDrauドラウ～ドナウ川、西へRienzaリエンツァ～アディジェ川～アドリア海に)がある。大・分水嶺は国境のから東へ約10kmにある。
（第一次世界大戦後(1920年)の敗戦国オーストリアから、イタリアへの割譲時、このエリアが分水嶺を越えてイタリアに渡されたと思われます）

・分水嶺そのものは峠といえるほどのものでもなく，自転車で通っても気づかないくらいでした。むしろオーストリア側のシリアンの町の近くは谷の幅も狭く，山肌には古城や砦が，道端には木組み屋根つきの古い橋が保存されていたりして，ここに関所を置いて通行税を取るには好都合と見受けられました。

・シリアンの町に関所機能があったかどうかは定かでないですし，それがそのまま現在の国境線に置き換わったとするのは虫のいい見方だとは思います。でも，分水嶺よりもその先の地形が険しい谷間に関所を置いたり，辺境防衛の前線基地を置いたということは考えられなくもない。非武装地帯，という考え方もあったかもしれません。実際は谷の両サイドの力学も作用したでしょうから，コトは単純には行かないとは思いますが．．．(kondoさんから)
・・・検討課題です・・・
　北チロル、東チロル、南チロル(アルト・アディジェ州)の経緯【Defereggental デフェレッゲン渓谷】
　Passo Monte-Croce di Comelicoモンテ・クローチェ・ディ・コメリコ峠
　Sillian　オーストリア～イタリア国境の村
　Misurina-1　ミズリーナ湖へ

●スイスのミュスタイヤの谷一帯は、Ofenpass(Pass dal Fuorn)オッフェン峠から東に約15km、イタリア側に食い込んでいる。

　なぜ・・・？
　Ofenpass / Pass dal Fuorn オッフェン峠

●イタリアのLivignoリヴィーニョ一帯は、大分水嶺的にはスイス領。（ダムの水はスイスに向けて流している→イン川→ドナウ川に）。

　・・・なぜ、イタリア側に？水はダムの利権の契約などでカバー？
　Passo di Foscagnoフォスカーニョ峠(2291m)

●スイスのポッシアーヴォ谷の地域(テラノまでの一帯)は、ベルニナ峠から約25kmイタリア側に。

　なぜ・・・
　Val Poschiavoポスキアーヴォ渓谷

●スイスのブレガリアの谷一帯は、マロヤ峠から20kmほどイタリア側に。

　なぜ・・・
　Septimer pass(Sett -Pass da) ゼプティマー峠

●イタリア：スイス国境、スプリュゲン峠東のLago di Leiレイ(ダム)湖の水は、スイスに向かい北海に流れ込むライン川に流れる。イタリアから流れはじめるライン川はここだけである。

　Septimer pass(Sett -Pass da) ゼプティマー峠
　Lago di Leiレイ湖/Vall di Lei

　・・・イタリアとスイスのダム利権の契約など

●スイスのティチーノ地域一帯(ベリンツォナ、ルガノ付近)は、サン・ゴッタード峠、ルコマーニョ峠が分水嶺ですが、イタリア側に大きく張り出しています。

　・・・スイスの独立とカントンの併合などで

●スイスのシンプロン峠(ローヌ川・ポー川の大分水嶺)から、イタリアとの国境までは約20km離れている。

　・・・・1440年：シンプロン峠の南の現在の国境付近までの地域(シンプロン村、Gondo村など)は、Eschrntal側(現在のイタリア側)の管理地だったが、Wallis側に合併した。この時点で、ローヌ川・ポー川の大分水嶺と国境がずれた。
　⇒Simplonpassシンプロン峠情報参照

【赤の点線は地形上の分水嶺。
流域はスイスだが、フランス領である】

●Montetsモンテ峠～Forclazフォルクラ峠　＜・・・大・分水嶺ではないが・・・＞

　このフランスとスイスの国境は、モンテ峠(1461m＝Arveアルブ川：Eau-Noire川～Trient川の中分水嶺)と、フォルクラ峠(1527m＝Trient川：Drande川支流の小さな分水嶺)の中ほどにあります。
　ふつうは峠（大きな分水嶺）が国境になっているのに、ここの国境は本来のスイスエリアに食い込んでいます。フランス：スイスの紛争があったようには見えないのになぜなのでしょう。
　どんな歴史からこの国境はできたのでしょうか・・・推測してみます。
（皆さんでお判りの方がありましたら、教えてください。）

＜フォルクラ峠はなぜ必要だったのか？＞

　・Trient川に沿った下りは、道を作るのにはがあまりに厳しいのでは？
　・そのためフォルクラ峠に迂回ルートを作った。
　・Vallorcineの村人はこの地理から、フランス側への交流が多かった？
　・・・

＜このエリアの支配・領土・国家の歴史＞
　・BC4C頃：ケルト人
　・BC52頃：ガリア・・・カエサルのガリア征服・・ローマ帝国-476
　・534年頃～：フランク王国
　・1032年頃～：ブルクント王国
　・12-14世紀～：サヴォワ(サヴォイア)領
　・1792-93年～：サヴォワはナポレオン軍により、フランスの占領地に。
　・1815(ウィーン会議)-1848年(憲法)：ナポレオン失脚後、スイス・ヴァリス州はスイスに加盟する。

　・1860年：サルデーニャ王はサヴォワ地方をフランスに割譲
　　・・・想定：この頃スイス国境の分割が行われたのでは？
　　（・・・・サヴォワが分割し、スイスに行くかの選択時、住民投票などで決定したのでは？）

　・1967-75年：Emossonエモッソンダムはフランススイスの共同で建設された。湖はスイスにあるが、アーチダムの堤防はフランス国境。
　　発電設備はフランス側＝Chatelard-Vallorcine、スイス側＝La-Batiazにある。

●フランス：イタリア間の国境：
・フランスとイタリア間の国境は1947年と1963年に再定義された。Wiki
・Google-Maps(地形)で国境線を見ると、分水嶺と微妙にずれているところがいくつか見つかる。

・モンブランの山頂はどの国に属するのか
　・フランス革命以来、モンブランの山頂がどの国に属するのか度々議論になっている。両国とも自国の地図においては、山頂を自国の国境線の内側に取り入れる傾向にある。
　・1861年にトリノで開かれたフランスと当時のサルデーニャ王国との会議では、国境線はモンブラン山頂を通るように定められ、現在のところこれが最終的な公式の合意となっている。

【赤色は地形上の分水嶺を越えてフランスが1947年に獲得した領土。紫色はフランスの獲得した領土が分水嶺のフランス側だった場所】

＜以下第二次大戦後のフランス・イタリア間の領土変化と分水嶺＞
・赤色は地形上の分水嶺を越えてフランスが1947年に獲得した領土。
　　（モンスニ、Vallee川流域、モンジェネヴル峠付近）
・紫色はフランスの獲得した領土が分水嶺のフランス側だった場所。
　　（ニース北部）

【赤の点線は地形上の分水嶺。モンスニ湖の水は、本来イタリア側に
流れるはずが、発電のためフランス側にもトンネルで分水している】

●モン・スニ峠・ダム

　このモン・スニのフランスとイタリアの国境は、モン・スニ峠(2084m)からイタリア側に直線で約7kmほどのところにずれている。歴史は・・・

・1912年：モンスニ峠のイタリア側に小さなダムが作られ、1921年：発電所も作られた。
・1947年2月10日：第二次大戦のモンスニ峠での休戦ラインにそって、フランスとイタリアは和平条約を結び、モン・スニの領域はフランスになる。同時に、ダム構築の方針と水資源の共有(フランス=270、イタリア=51：百万立方m)が定められた。(ダムで国境を移動させたのはここだけ？）
・1962年：ダム工事開始
・1969-1970年：貯水を開始-満水-発電開始
・ダムのため国境を移動させたのは、モン・スニだけのように思えます。
・フランス側の発電設備は、Villarodin(ダムから直線約15km。Modaneモダーヌの約3km東)に、イタリア側はVenalzio(ダムから約10km。Susaスーザの約3km北)にある。水利権の比率で分水して利用している。
　（モンスニの水は本来Poポー川に行くべきを、このフランス側への分水でArcアルク-Isereイゼール-Rhoneローヌ川に流している。）
　参考URL:
　○http://www.ac-dijon.fr/　モンスニの歴史
　○パリ条約（1947）【領土移転と補償：人口密集地：：560 km2のTendeとLa Brigue間、2～3,000の住民、Roya Valleyの南側Perne-HauteとBasse、Libreなどの集落。未居住地域：Petit-Saint-Bernard峠で3.22 km2、Mont-Cenis高原で81.79 km2（峠を越えて延期された国境）、Mount Thaborで47 km2（「狭い谷）」17.1 km2でMontChaberton。】

【赤の点線は地形上の分水嶺。
Vallee川はイタリア側に流れる】

●Vallee川流域

　この流域のフランスとイタリアの国境は、Echelleエシェル峠(1779m)などイタリア側に約5kmほどのところにずれている。歴史は・・・

・1947年2月10日：第二次大戦のモンスニ峠での休戦ラインにそって、フランスとイタリアは和平条約を結び、この領域はフランスになる。

【赤の点線は地形上の分水嶺】

●モンジェネヴル峠

　ここのフランスとイタリアの国境は、モンジェネヴル峠(1854m)からイタリア側に直線で約2-4kmほどのところにずれている。歴史は・・・

・1947年2月10日：第二次大戦のモンスニ峠での休戦ラインにそって、フランスとイタリアは和平条約を結び、この領域はフランスになる。

●Tenda -Colle di / Tende -Col deテンダ(タンド)峠

　・1947年：峠の南側は第二次大戦後の整理で、イタリアからフランスに割譲された。
　その時、分水嶺より北に国境が制定された(フランス側が広い)。
　峠(1871m)はフランス側に未舗装道路を約1km入ったところにある。

＜スイスとオーストリアの国境線＞
●オーストリアのフォワーアールベルグ一帯(ブレゲンツやモンタフォンの谷など)はライン川流域なのに、なぜオーストリアに残った。

　・・・スイスが併合に反対した

＜スイスとフランスの国境線＞
●スイスとフランスの国境のジュラ地域は、かなり入り組んでいます。ライン川流域とローヌ川流域です。
　・・・詳細調査中
　スイスの国内～フランス国境付近

＜その他の関連情報＞
☆ダルマチア地方：ザラ：をめぐるイタリア(ベネチア)、ユーゴスラヴィア(クロアチア)のこと【「ベネチアの失地回復」をエサにイタリアの参戦を促した飛び地：by世界飛び地領土研究会】
☆世界飛び地領土研究会【インフラ飛び地・・港・空港、中立地帯など】

（各地点の国境移動の歴史などは、今後順次調査し整理ていきたいと思います。皆さんからの情報もお願いします。）

●EU-Alps 峠の茶屋：
掲示板：問合せなども

●旅のGET：

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