[1位]/ [10]/ [20]/ [30]/ [40]/ [50]/ [60]/ [70]/ [80]/ [90位]/ [1000m未満]/ [トンネル]/ [歴史]/ [国別]/ [名前]/ [用語]

Brenner pass / Brennero -Passo del
ブレンナー峠/ブレナー峠/ブレンネロ峠　　　

No.:相対順位
　　(-N:追加)

【西の国境線にSandjochl(2165m)などいくつかのオフロードあり】

Hight(m):標高

1375(1374/1371/1370)m

Alpenpasse:峠名

Brenner pass / Brennero -Passo del
ブレンナー峠/ブレナー峠/ブレンネロ峠

Country:国

At/It：オーストリア／イタリア国境

Route-no,
Place:場所
(Motorway=高速:Tunnel=トンネル)
(Map-page-address:*1)

●大分水嶺：
　北＝Sillズイル川～Innイン川～Donauドナウ川～(黒海：Black-Sea)。
　南＝Eisackアイザック川～Adigeアデイジ川～(地中海：Adriaアドリア)
・A13/A22's：SS12/B182'でインスブルクInnsbruck(At)とボルツァーノBolzano(It)をつなぐ.

　(38-mc66)

Closed/Maximum grade(%)/etc :
道路閉鎖時期／勾配／条件

・通年可usually open in winter; 冬季チェーン必要時もあるtire chains are sometimes necessary in winter／
・最大傾斜maximum grade is 14.3 percent; 最大長minimum width is 6.2 meters (20 ft.)
　　 especially scenic; busiest transalpine pass; closed to vehicles towing anything but a luggage trailer; not recemmended for caravans.
・料金： EUR10 for car, van or caravan having up to 9 seats; EUR13 for a car towing a trailer or caravan; EUR8 for a motorcycle.

Impressions:感想:
峠両側の集落・歴史的役割
　　・成立要因推測など

＜アルプスを越える峠の歴史の中でも、このブレンナー峠は海抜が低いこと、南北を結ぶ交通のポイントにあり、古代ローマ時代以前・以降とも大変重要なものであった＞

●歴史に残る峠関連の記録
・石器時代(～BC3500)もこの峠を利用した跡がある。
・紀元前2000年頃にはすでに「琥珀(コハク)街道」「塩の道」として利用されていた。
・BC3200年頃：「アイスマンIceman/エッツィEtzoetzi」もこの峠の西の氷河を通過した。
・BC500-AD400年頃：古代ローマ時代の道も、この峠を通過するように作られた。
・BC20-15年頃：皇帝アウグストゥスの義子ティベリウスとその弟ドルルスが、この峠を越えドナウ川までローマ帝国の領土を広げた。
・AD41-54年頃：ローマ帝国4代皇帝クラウディウス(Claudius：AD41-54)は、トレント～ボルツァーノ～ブレンナー峠越えルートの本格的な整備工事を行う。(通り・街道にクラウディア/クラウディウス帝の名が残っている)
・193-211：皇帝セヴェルス(Severus：193-211)は山道を全面拡張、舗石を敷いた完全舗装道路の軍事道路を作る。
・962年～：神聖ローマ帝国の皇帝たちがローマへの道として通過。12世紀のフリードリッヒ1世はこの峠を5回も越え北イタリアに遠征。以降もドイツ皇帝は66回もこの峠を越えている。
・1494年9月：アルブレヒト・デュラーAlbrecht Durer(1471-1528：ニュルンベルクの画家)が南に越え、峠の絵を残した。
・1580年：モンテーニュが峠を南に向かう。

・1664年：Margageta Theresaマルガリータ・テレサ（1651-1673）(13歳)がスペインから、オーストリアのレオポルト１世の元に、この峠を越えて嫁ぐ。
・1769年：12月18-19日頃：13歳のモーツアルトが峠を南に通過。1771年3月(15歳)中旬北に。1771年8月中旬南に。12月中旬北に。
・1786年：ゲーテ(Johann Wolfgang von Goethe ヨハン＝ウォルフガング＝フォン-ゲーテ：1749-1832：『イタリア紀行』)が、南に越える。
・1828年：ハインリッヒ・ハイネ(『ミュンヘンからジェノバへの旅』)が通過。
・1867.8.24：アルプス越えの鉄道開業(海抜1370m)。(最初のアルプス越え鉄道は1854年のゼンメリンク峠(898m))
・1912年：D.H.ローレンス(『イタリアの薄明』)が通過：
　（・・イタリアへ行く皇帝の道はミュンヘンからティロールを越え、インスブルックとボーゼンを過ぎてヴェローナに、山また山を越えて行く。神聖ローマ帝国の皇帝たちが南へ下るときも、薔薇色に明るいイタリアから祖国ドイツに帰るときにも、その大いなる行列はこの道を通ったのであった。・・)
・1940.3.18：ヒットラーとムッソリーニがこの峠で会談、対フランス・イギリス戦線参加を確認。
・1943.7.25夜半：第二次大戦時、ムッソリーニ首相辞任で、ドイツ軍第44師団、第136山岳旅団が戦闘体制で峠を越える。同盟国イタリアを実質支配。(イタリア敗戦記B.パルミーロ、新評論p7)
・1963.11.17：高速自動車道開通。

・その他：アンデルセン、ルター、などもこの峠を通過。
・高速自動車道、一般道、鉄道（オリエント急行も）が並走。

・鉄道トンネルが計画されている(2015年に向けて)。

YYYY.MM.DD(Site)：通過日

旅の記録・写真へのLINK

1999.9.29、9.30(k-site)　